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[论题] 乘高铁从深圳北站至东莞只需15分钟

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发表于 11-7-1 08:58:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
深圳北站即将完工,预计8月份投入使用,最小发车间隔仅3分钟
  将成华南区域性综合交通枢纽,每年可发送旅客3300多万人次
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  深圳北站乘坐地铁的人流,广深港高铁和深圳地铁线在这里对接。(记者 周天宝 摄)
  东莞山区片市民半小时可到深圳北站乘车
  东莞时间网讯 广深港高铁预计今年8月份通到深圳北站。记者近日来到这个有地铁站及高铁站功能的华南地区综合交通枢纽——深圳北站探访时发现,该站已基本完工,车站的部分功能开始使用了,深圳的地铁4号、5号线已经停靠这里,市民可在这里乘地铁进入深圳市中心区。
  而作为广深港客运专线的高铁车站则还在装修,预计很快可以完工。目前高铁车站候车室内的设备正进行调试,包括10个售票窗口及安检仪等也在调试。据施工人员介绍,深圳北站将于深圳大运会举行前交付使用。
  深圳北站其实离东莞不远,尤其是离塘厦、凤岗、清溪等山区片镇街,可30分钟内到车站乘高铁,比到虎门站还要快一些。而从深圳北站乘坐高铁到东莞,只需要15分钟左右。
  探访
  候车大楼用钢量是鸟巢1.5倍
  6月28日,记者从东莞市区出发,走莞深高速,然后转龙大、梅观高速,约一个小时左右,然后来到深圳龙华一带。由于高速路口或公路没看到有深圳北站的标示牌,只好向路人打听,辗转几次后才终于找到了位于宝安民治街道的深圳北站。
  在路边远远望过去,可以看到一座醒目的呈波浪式形状的巨型建筑,正前方的顶部有“深圳北站”四个枣红色的大字。
  深圳北站工作人员梁璞介绍,第一眼看到的就是深圳北站的候车大楼,其设计思路是宛如一只在云端下张开双翼的大鹏,有点振翅飞上蓝天的感觉。记者了解到,深圳北站的主体工程总高43.6米,站房钢结构最大跨度86米、最大悬挑65米,钢结构用钢总量达6.5万吨,约为“鸟巢”的1.5倍。
  由于深圳北站周边的路网尚未施工完,因此要进入车站还是费了一些周折。入车站的路多数还在施工当中,施工工具也散落一地,有些路未打通。
  尽管如此,这个车站已开始启用,途经北站的深圳地铁已开通运营。据车站工作人员说,地铁的站台设在十几米高的高架上,所以,在这儿搭乘地铁需乘电梯上去。记者看到,这些地铁列车每隔几分钟就有一趟,在车站内也不时能听到地铁列车的刹车声。
  “北站不只是地铁站,更重要的是一个高铁站。”高铁施工单位中铁二局广深港客运专线项目部工作人员说,深圳北站将衔接广深港客运专线、厦深高速铁路这两条高铁,这个车站是这两条高铁的重要交会点。
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广深港高铁深圳北站
  功能
  高铁车站内设10个售票窗口
  记者随后在深圳北站看到,这里的各种指示牌均已安装完毕,在车站内可以很快找到高铁、地铁在哪坐,商场、公交车、出租车等所在区域也一目了然。
  在车站正门,进去就可以看到宽敞的候车大厅,上面挂一条“中铁二局承建”的横幅。在候车室的入口,有两位保安把守着,记者欲进去了解个究竟,却被保安拦住了。一名保安告诉记者,高铁车站正在紧张施工当中,暂时不允许非施工人员进出。
  记者在现场看到,在高铁站候车室入口不远处,几台安检仪正准备拆封安装。现场保安说,候车室里面很多设备都在进行调试,这段时间都会比较忙。在高铁车站内有一个售票处,共有10个售票窗口,售票窗口的上方是一块大型的长方形液晶显示屏,工作人员正在进行调试。上面显示着7月1日后各动车车站的始发车次、票价、余票信息等。
  随后记者走过正在施工数十米长的廊道,来到位于地面的高铁轨道上,这里设置了十多条轨道,一眼看过去,甚是壮观。记者还留意到,除了有协助工程作业的列车外,这里甚至还停了一辆像广深和谐号一样的动车。
  中铁二局一位陈姓经理告诉记者,其实这个车只是来测轨道是否平整的,并不是联调联试的动车组列车。“据我所知,目前广深港高铁还没有开始进行高铁动车的试车。”
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一辆列车从深圳北站驶出
  乘高铁从深圳北站至东莞只需15分钟
  据介绍,深圳北站2007年动工建设,将于今年8月大运会前全面开通营运。该站占地50万平方米,由铁路车站主体工程、枢纽东广场和枢纽西广场三部分组成,地上地下一共有五层,广深港客运专线、厦深高速铁路及平南地方铁路,以及4、5、6号地铁和常规公交、出租车在广场内部交会,总投资预计达63亿元。
  预计,深圳北站将是珠三角地区最忙碌的交通枢纽,开通后,预计每年发送旅客达3300多万人次,到2020年旅客发送量突破4500万人次。
  深圳北站未来将设立站台11座,轨道20股,主要办理广深港客运专线及厦深高速铁路等高速列车为主,兼顾部分城际线路。据透露,广深港高铁运营后,深圳北站往广州方向每日发车133对,往香港方向发车60对,最小发车间隔仅为3分钟。届时,公交化的高速列车往来于内陆、沿海多个城市。
  “有了这个高铁,东莞往返深圳北站也就是15分钟左右,必定大为方便两地居民的往来。”记者了解到,广深港高铁开通后,从深圳北站到达香港西九龙仅需20分钟,到达东莞约15分钟,到达广州南站需要25分钟,到武汉时间3小时,到北京8小时左右。而明年厦深高速铁路开通后,将实现3小时到厦门,并对接杭福高铁。
  毫无疑问,深圳北站建成后,将成为华南地区特大型的区域性综合交通枢纽。
  区片市民半小时可到深圳北站乘车   
  据了解,深圳北站位于深圳龙华附近,距离东莞的塘厦、凤岗、清溪等山区片镇街也不算远。一位东莞业界人士分析认为,东莞、惠州的乘客,将来亦可由梅观高速、莞深高速、深惠高速、南坪快速干线等公路便捷地到达深圳北站。
  “毗邻深圳的山区片镇街可考虑去深圳北站乘高铁。”上述人士还表示,尤其是东莞的塘厦、凤岗、清溪等镇的市民,走莞深、龙大等高速公路到深圳北站,半小时内也可到这里坐高铁。另外,东莞轨道交通R1线亦会利用深圳地铁6号线轨道直通深圳北站,实现深莞城际线功能。
  深圳北站交通枢纽运营管理中心负责人介绍,由于全国列车计划调配以及站场建设尚未完工(预计2011年8月站场完工),目前深圳北站只开通了深圳地铁4、5号线,而高铁的列车暂时还没有开通

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